近日，固庄煤业公司运输队以保障后期井下运输高效运转为目标，聚焦“降本增效”核心任务，通过应用S弯专用道岔技术，成功完成井下九采区运输系统改造，为后续工作面物料转运打下基础。
此前，该公司九采区机轨巷与轨道巷的运输任务由两部无极绳绞车独立承担，双系统并行运行暴露出显著短板：物料在转运过程中需多次倒车挂钩，存在严重安全风险隐患；双设备的购置、能耗及日常维护成本较高，不符合精益生产要求。为破解这一难题，该公司运输队秉持“问题导向、精准施策”原则，组织技术骨干开展多次现场勘查，结合巷道地质条件与运输负荷数据进行多轮方案论证，最终确定采用S弯专用道岔技术整合运输线路，实现单部无极绳绞车统一调度的优化方案。
在改造实施阶段，运输队各班组协同发力推进工程落地。轨道维修组严格遵循相关标准，确保轨距偏差控制在+5mm/-2mm范围内，精准把控道岔安装精度；小巷运输组同步开展绞车运行参数调试，针对整合后的线路特性优化牵引速度与制动参数，保障设备与线路衔接协调。经过连续多日攻坚，改造工程顺利完工，在后续运输试验中，整合后的系统一次性通过载荷测试与安全验证，线路切换顺畅，设备运行稳定。
此次改造成效显著，实现了安全与效益的双重提升。系统整合后，可减少一部无极绳绞车的设备投入，每年可节约设备折旧、电力消耗及维护保养等成本；取消倒车挂钩后，物料转运时间大幅缩短，运输效率得到实质性提升；改造积累的勘测、设计、调试等全流程经验，为矿井其他采区运输系统整合提供了可复制的样本，对推动整体运输系统优化升级有重要参考意义。
